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在實際的生產(chǎn)中,引道往往達不到標(biāo)準的要求,導(dǎo)致這樣的原因有很多,最主要的原因是,收費站選址的不當(dāng)和土建施工對計量檢定要求,以及對公路的施工規(guī)范了解不夠,再有就是經(jīng)過長年累月的不斷過重型貨車,對引道造成破壞,導(dǎo)致車轍路或坑洼不平,下面青島地磅小編就為大家分享一下引道對動態(tài)地磅計重的影響。
1、引道為斜面引起計量的失準
當(dāng)承載器兩端引道成一斜面時,我們可對作用于承載器上載荷進行受力分析,按力的合成關(guān)系可知作用于承載器上的重量會小于實際載荷;當(dāng)一端引道為斜面時會引起整輛貨車的重心發(fā)生偏移,從而引起計量失準 。若是一輛拉液體的貨車失準更為明顯。
2、引道為波浪的路面引起計量的失準
當(dāng)車輛通過有波浪引道時尤其是鉸鏈車輛的掛車會發(fā)生振動可把這一現(xiàn)象簡化為質(zhì)量-彈簧-阻尼單位的汽車振動模型這一模型的振幅會隨車輛通過時速度增大而增大當(dāng)遇有這種引道時應(yīng)低速緩慢通過??杀苊庖鹩嬃渴省?
3、引道為坑洼的路面引起計量的失準
常年過重型貨車會對引道造成嚴重破壞會造成秤體前后有坑洼而且有的很深并且沒有及時維修,當(dāng)車輛通過時會引起整個車輛強烈的振動這種情況會引起較大的誤差從而導(dǎo)致計量糾紛。
4、引道上放置大量的減速帶引起計量失準
收費站的工作人員為了防止貨車司機跳秤沖秤等行為在平直引道上防置幾道減速帶。這一現(xiàn)象破壞了平直路面,導(dǎo)致測量重復(fù)性誤差較大。導(dǎo)致計量失準引起計量糾紛。
5、安裝承載器與引道不水平引起計量失準
當(dāng)施工人員在安放邊框時邊框與引道不在同一水平面上當(dāng)安放承載器時,承載器與引道不在同一水平面上都會引起計量失準。這種現(xiàn)象對于有三連軸的車輛通過動態(tài)衡時,會引起計量失準。當(dāng)承載器高于引道時,車輛總重量會增加低于引道時車輛總重量會減少,引起計量糾紛。
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在實際的生產(chǎn)中,引道往往達不到標(biāo)準的要求,導(dǎo)致這樣的原因有很多,最主要的原因是,收費站選址的不當(dāng)和土建施工對計量檢定要求,以及對公路的施工規(guī)范了解不夠,再有就是經(jīng)過長年累月的不斷過重型貨車,對引道造成破壞,導(dǎo)致車轍路或坑洼不平,下面青島地磅小編就為大家分享一下引道對動態(tài)地磅計重的影響。
1、引道為斜面引起計量的失準
當(dāng)承載器兩端引道成一斜面時,我們可對作用于承載器上載荷進行受力分析,按力的合成關(guān)系可知作用于承載器上的重量會小于實際載荷;當(dāng)一端引道為斜面時會引起整輛貨車的重心發(fā)生偏移,從而引起計量失準 。若是一輛拉液體的貨車失準更為明顯。
2、引道為波浪的路面引起計量的失準
當(dāng)車輛通過有波浪引道時尤其是鉸鏈車輛的掛車會發(fā)生振動可把這一現(xiàn)象簡化為質(zhì)量-彈簧-阻尼單位的汽車振動模型這一模型的振幅會隨車輛通過時速度增大而增大當(dāng)遇有這種引道時應(yīng)低速緩慢通過??杀苊庖鹩嬃渴省?
3、引道為坑洼的路面引起計量的失準
常年過重型貨車會對引道造成嚴重破壞會造成秤體前后有坑洼而且有的很深并且沒有及時維修,當(dāng)車輛通過時會引起整個車輛強烈的振動這種情況會引起較大的誤差從而導(dǎo)致計量糾紛。
4、引道上放置大量的減速帶引起計量失準
收費站的工作人員為了防止貨車司機跳秤沖秤等行為在平直引道上防置幾道減速帶。這一現(xiàn)象破壞了平直路面,導(dǎo)致測量重復(fù)性誤差較大。導(dǎo)致計量失準引起計量糾紛。
5、安裝承載器與引道不水平引起計量失準
當(dāng)施工人員在安放邊框時邊框與引道不在同一水平面上當(dāng)安放承載器時,承載器與引道不在同一水平面上都會引起計量失準。這種現(xiàn)象對于有三連軸的車輛通過動態(tài)衡時,會引起計量失準。當(dāng)承載器高于引道時,車輛總重量會增加低于引道時車輛總重量會減少,引起計量糾紛。
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